国内直升机旅游产业真的能火吗

　　随着国内旅游市场的兴起，目前厦门、青岛、上海等旅游城市都在积极发展直升机旅游，抢占这一新兴旅游市场。但是与国外相比，受制于审批时间、相关成本以及基础设施方面的各种限制，要想在国内直升机旅游产业上持续赚到钱，目前并不是一件容易的事。
　　审批时间长
　　目前在我国，一个空中游览项目落地前，至少要经过政府、空军和民航的三重审批，项目审批的专业性和难度都较高。据悉，早在三年前，正阳集团就有推出空中游浦江的想法，但受制于空域管理、机场等方面的限制，直到2015年各种条件才逐渐成熟，民航华东局批复了公司三条固定飞行航线，不过每次飞行前还要提前一天进行航线计划的申请报备。
　　此外，国际上发展比较成熟的城市空中游览通常会将直升机起降点选在城市核心区，或沿海、沿河而建，而我国在这些区域的机场等基础设施建设还非常少。
　　运营直升机旅游成本相对较高
　　与国外相比，目前在国内运营直升机旅游，成本相对较高。国外空中游览使用的主要机型大多为单发涡轴式直升机，而根据我国现行相关规定，在上海这样的人口密集型都市上空飞行，要使用安全系数更高的、配备双发动机的直升机。据了解五一节即将开放的由上海申江怡德投资经营管理有限公司与上海正阳投资集团有限公司共同投资的直升机游览项目中所选用的机型，是拥有“空中法拉利”之称的意大利阿古斯特维斯特兰的双发涡轴机型AW109SP，飞机价格就超过1亿，再加上一架飞机要3名飞行员保障，以及机务、航油、维修等成本，目前的定价下只有飞行更多架次才可能摊薄。
　　直升机旅游的市场潜力还是很大的，如果在单纯的飞行游览之外，还能附加更多其他产品或主题，可能会满足更多消费者的需求，也更容易吸引回头客。一位从事直升机旅游运营的业内人士表示。

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